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據報道, 一輛普通家用轎車耗用內裝飾材料大約為20 ～ 40kg, 這些裝飾物主要是由易燃性的紡織品、纖維內襯板、聚氨酯發泡物、人造革、熱熔性粘合膠等材料組成, 且主要分布在汽車內部的頂棚、門襯板、地氈、座椅、安全帶、隔音氈、行李倉襯墊、密封過濾氈等大約四十多個部位。汽車在運輸過程中, 由于電器短路、發動機故障、交通事故等原因都極易引起火災, 造成財產損失、人員傷亡。隨著汽車使用的普及化,汽車在使用過程中存在的問題越來越嚴重。火災是汽車災難中非常突出的一種,汽車用紡織品的增加,更加劇了汽車發生火災的危害。而易燃性的汽車內裝飾物在事故中往往會加重火災的程度。因此, 如何開發具有阻燃性的汽車用紡織品,逐漸成為研究人員關注與研究的熱點。 對汽車內飾材料阻燃性的研究有較大的現實意義。
汽車內飾材料種類繁多，按原料可分為三大類，即纖維類，塑料泡沫，天然橡膠和合成橡膠。以纖維為主的紡織品主要用于汽車座椅面料、地毯、氣囊、輪胎簾子線等；汽車座套織物選用的纖維有棉纖維、羊毛、滌綸等；織物有雙針床拉舍爾織物、特利科脫毛圈絨產品等。近年來出于對健康的考慮，何婷婷等人做了一系列有關基于釋放負離子紅麻纖維汽車內飾材料的研究，并獲得了較優的工藝方案。另外一些新型纖維，如芳綸、PBO、PPS、阻燃粘膠、碳纖維、玻璃纖維等，由于其優越的阻燃性能也開始應用。以塑料為主的汽車內飾材料也成為近年來國內外研究熱點。歐洲塑料制造業協會（APME）曾指出，汽車中100kg的塑料可替代200～300kg的傳統材料，塑料制品成型易、重量輕，主要用于汽車內部零件如門板、頂棚等，起剛性支架作用。橡膠材料廣泛用于制作輪胎，有時也用于織物涂層。
阻燃理論的深入研究為開發阻燃材料提供了理論依據，而阻燃材料的研發能有效的解決汽車高溫自燃問題，從而大幅度的提高了乘用車的安全系數。近年來我國關于阻燃材料的研究飛速發展，但由于起步晚，相比于歐美發達國家仍有很大的差距。在強調環保、健康的大環境下，未來汽車內飾阻燃的發展方向為阻燃劑趨向于微膠囊化、納米化和無鹵化，低溫等離子技術應用于整理工藝，并逐漸趨向“綠色”阻燃整理。
汽車行業的迅速發展，汽車配件的需求量也將極大的增加，阻燃熱塑性彈性體因其優異的性能在汽車行業中也得到了廣泛的應用，深圳市普特美橡塑原料有限公司以SEBS為主要原料制造的汽車配件，表現在門窗密封條、吸引材料、儀表板、方向盤保護層、安全氣囊用電線等，具有耐老化性能好、可回收利用、成本適中等特點，已逐步取代EPDM密封材料。
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